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福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程

    

      年内,福州平潭港区金井作业区2号2万吨客货滚装泊位有望投产试运营,同时配套建设可供船舶靠泊的码头岸线360米,形成1万平方米的散杂货堆场,并完成码头运营所需要的配套设施安装,满足试投产要求。
  从平潭综合保税物流有限责任公司获悉,被列为实验区“五个一批”重点工程之一的金井作业区(吉钓码头)1—5号泊位,自去年5月动工后,工程进展顺利,目前已累计完成投资2.5亿元,今年计划将完成投资5亿元。
  平潭港区金井作业区将以对台深水货运码头作为依托,重点发展对台港口航运、保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易等。其中,年内将投产的2号泊位设计年吞吐量为50万吨散杂货,改造成客货滚装泊位后将通过旅客90万人次,车辆25万辆。
  现场探班
  已完成5个4层楼高的沉箱每个有1490吨
  金井作业区1-5号泊位,沉箱制作最为关键。所谓沉箱,即有底无盖,能够安放于海底的钢筋混凝土井筒。
  “沉箱的作用,就像一座大厦的地基。”平潭综合保税物流有限责任公司项目主管张以禄说,重力式沉箱是现代深水泊位常用的码头结构型式之一。
  据介绍,根据平潭港区金井作业区的地质条件和使用需求,1至5号泊位需要1497吨和2968吨的沉箱。沉箱的长宽高分别为14.58米、12.75米、14.2米和19.13米、16.8米、18.2米。
  记者在平潭港区金井作业区现场看到,5个体积庞大、重达1497吨的沉箱耸立在预制场内,就像占地360多平方米,4层楼高的一幢大楼。据介绍,每个1497吨重的沉箱内部由9个小宫格组成,当沉箱安装完毕后,九宫格内回填砂石和块石,以保证结构稳定。
  “现在正进行第6件沉箱预制,预计要7至8天左右完成整个沉箱预制。”中交三航局金井作业区1—5号泊位沉箱预制现场负责人李海江告诉记者,自去年10月进行沉箱预制以来,目前已完成5件1490吨沉箱。
  “沉箱制作是整个工程最为关键的一项,不但工艺要求高,而且对工程速度要求只能提前不能滞后,否则将影响整个工程进度。”李海江说。
  张以禄表示,根据靠泊船型需求,1号、2号泊位将采用1497吨的小沉箱结构型式,预制沉箱44个;3—5号泊位需要形成岸线,预制沉箱58个。以此计算,整个平潭港区金井作业区1—5号泊位至少需要预制上百件的沉箱。
  目前,沉箱均处于预制阶段,届时将根据建设需求转运安放到海底。“2968吨沉箱至少要3500吨的‘半潜驳’才能够运输,这样的船目前在国内仅有几艘。而平潭风况条件差,届时,要一次性安全安装到位将十分困难,这将是对我们的一大考验。”张以禄说,今年将预制沉箱40件,安装37件。






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